日前，龍華區(qū)觀湖街道潤(rùn)湖苑小區(qū)住戶馬先生向《問(wèn)政深圳》欄目反映，自今年3月小區(qū)陸續(xù)入住以來(lái)，居民始終面臨“出行無(wú)安全通道”的困境：因小區(qū)未規(guī)劃獨(dú)立人行通道，居民長(zhǎng)期被迫與機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，安全隱患突出。尤其近期相鄰的陶潤(rùn)懿峰小區(qū)在公共過(guò)道設(shè)置阻行短柱后，嬰兒車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行徹底受阻，情況進(jìn)一步惡化，居民日常出行陷入“險(xiǎn)境”。

▲電動(dòng)自行車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)、行人長(zhǎng)期混行

規(guī)劃“先天缺陷”：被遺忘的行人安全

作為龍華區(qū)公租房項(xiàng)目，潤(rùn)湖苑小區(qū)于2024年10月份進(jìn)行首次配租，2025年3月份交付入住。該小區(qū)共規(guī)劃建設(shè)917套住房，戶型分布為單房327戶、兩房457戶、三房133戶，兩房及三房戶型占比超六成，小區(qū)內(nèi)兒童與老年人比例較高。

“我們好像從規(guī)劃圖紙上就被忽略了。”首批入住的住戶馬先生回憶道，“設(shè)計(jì)者只考慮了車(chē)怎么走，卻完全忘記了人該怎么走?！庇浾攥F(xiàn)場(chǎng)探訪可見(jiàn)，該出入口區(qū)域沒(méi)有任何物理隔離出的專門(mén)人行道或非機(jī)動(dòng)車(chē)道。每日出行，居民們只有兩個(gè)危險(xiǎn)的選擇：一是直接在雙向車(chē)道上與機(jī)動(dòng)車(chē)并行，二是借道陶潤(rùn)懿峰小區(qū)商鋪門(mén)前的公共通道。

這條過(guò)道，成為了潤(rùn)湖苑居民，特別是老人、兒童和推嬰兒車(chē)家庭無(wú)奈之下的“主干道”。

矛盾激化與“通道爭(zhēng)奪戰(zhàn)”：

從隱忍到爆發(fā)

在最初的幾個(gè)月里，居民們雖然倍感不便，但尚能勉強(qiáng)維持一種“危險(xiǎn)的平衡”。然而，隨著入住率的攀升，以及周邊道路施工導(dǎo)致路口擁堵加劇，人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)在這片狹小空間內(nèi)的交織沖突日益頻繁。

“最嚇人的是早晚高峰和接送孩子上下學(xué)的時(shí)間。”一位家有學(xué)齡兒童的母親描述，“電動(dòng)車(chē)為了避讓汽車(chē)會(huì)沖上過(guò)道，行人又要緊急避讓電動(dòng)車(chē)，每次出門(mén)都是心驚膽戰(zhàn)?！?/p>

▲早高峰時(shí)段的小區(qū)出口路況

真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在今年9月。有居民通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)向龍華區(qū)住建局正式反映了出行安全問(wèn)題。此事后被轉(zhuǎn)至觀湖街道辦處理，處理結(jié)果為督促潤(rùn)湖苑物業(yè)在門(mén)口劃定斑馬線，引導(dǎo)居民借道陶潤(rùn)懿峰一側(cè)通行。

▲借道陶潤(rùn)懿峰小區(qū)商鋪門(mén)前的唯一通道被安裝短柱阻擋通行

這一解決方案并未觸及問(wèn)題核心，反而為后續(xù)矛盾埋下伏筆。約一個(gè)月后，陶潤(rùn)懿峰小區(qū)在公共過(guò)道的出口處，設(shè)置了一排間距極為狹窄的阻行短柱，并將此前方便車(chē)輛上下的水泥小坡度徹底鑿平。而短柱的間距僅能容納一個(gè)成年人側(cè)身通過(guò)，嬰兒車(chē)、手推車(chē)、輪椅及電動(dòng)自行車(chē)均無(wú)法通行。市民如果選擇商鋪過(guò)道，必須在盡頭處費(fèi)力地抬起嬰兒車(chē)或自行車(chē)，跨過(guò)短柱和臺(tái)階。對(duì)于年輕人已是負(fù)擔(dān)，對(duì)于老年人而言則幾乎是不可能。

于是，更多人被迫放棄這條“此路不通”的過(guò)道，轉(zhuǎn)而直接步入機(jī)動(dòng)車(chē)道。

信訪督辦與應(yīng)急施工：

小區(qū)右側(cè)空地開(kāi)始道路拓寬施工

據(jù)潤(rùn)湖苑住戶反映，小區(qū)右側(cè)為龍華區(qū)住建局保障房項(xiàng)目用地，目前該地塊被圍欄封閉。住戶們認(rèn)為，若能適當(dāng)調(diào)整圍擋范圍，便能騰出足夠空間建設(shè)人行道。此前，居民們也已多次呼吁將小區(qū)配套道路納入市政規(guī)劃，從根源上改善出行條件。

▲此前，小區(qū)右側(cè)空地被長(zhǎng)期圍擋無(wú)法通行

在居民持續(xù)反映情況后，龍華區(qū)相關(guān)部門(mén)介入?yún)f(xié)調(diào)。近期，潤(rùn)湖苑小區(qū)右側(cè)原被圍擋的空地已開(kāi)始道路拓寬施工。施工現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)工程機(jī)械和施工人員正在作業(yè)。

▲小區(qū)右側(cè)原被圍擋的空地開(kāi)始道路拓寬施工

日前，記者再一次前往小區(qū)進(jìn)行回訪。有居民表示，“我們的核心訴求包括兩方面：一是立即優(yōu)化交通組織，在小區(qū)門(mén)外規(guī)劃建設(shè)獨(dú)立、安全的人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流；二是將配套道路建設(shè)納入?yún)^(qū)域市政設(shè)施長(zhǎng)期規(guī)劃，從根本上解決‘出行難’和‘出行險(xiǎn)’問(wèn)題。期待通過(guò)此次改造能改善出行條件，同時(shí)也希望相關(guān)部門(mén)能進(jìn)一步完善區(qū)域交通規(guī)劃，從根本上解決人車(chē)混行問(wèn)題?！?/p>

目前，道路施工仍在進(jìn)行中，相關(guān)部門(mén)尚未公布具體的完工時(shí)間及后續(xù)交通組織方案。