深圳新聞網(wǎng)2025年10月29日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深惠城際大鵬支線龍城站站前區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目全線地下掘進(jìn)進(jìn)入最后沖刺階段。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，深惠城際大鵬支線是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐。該支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長(zhǎng)約39.4km，設(shè)計(jì)時(shí)速為160km，全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車(chē)站以及新大存車(chē)場(chǎng)。

據(jù)了解，在掘進(jìn)過(guò)程中，該項(xiàng)目部分區(qū)段存在地下溶洞，易引發(fā)盾構(gòu)機(jī) “栽頭”、地面沉降等安全隱患。為保障盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越溶洞區(qū)段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)多輪配比試驗(yàn)，篩選出最適配的注漿材料，明確注漿設(shè)計(jì)參數(shù)、作業(yè)流程及質(zhì)量控制程序，實(shí)時(shí)繪制“注漿壓力—注漿量—時(shí)間”曲線，動(dòng)態(tài)分析注漿速度與掘進(jìn)速度的匹配度，確保注漿效果。

項(xiàng)目盾構(gòu)段需下穿龍福路、于中路等城市主干道，穿越污水、給水、雨水等多條地下管線，土體擾動(dòng)敏感度高，易引發(fā)道路開(kāi)裂、管線破損等問(wèn)題。針對(duì)此問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)提前介入摸清地下管線的口徑、埋深等關(guān)鍵信息，針對(duì)性制定管線保護(hù)方案，過(guò)程中嚴(yán)控切口壓力與推進(jìn)參數(shù)，為平穩(wěn)穿越敏感區(qū)段提供堅(jiān)實(shí)保障。

深惠城際大鵬支線建成通車(chē)后，可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤，通過(guò)換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力，助推大鵬加速融入大灣區(qū)與全市軌道交通體系。